宜昌輸送機(jī)需要安裝相關(guān)的保護(hù)裝置，以使帶式輸送機(jī)效率高、安全運(yùn)行。下面小編就跟大家聊一聊輸送機(jī)常見(jiàn)的保護(hù)裝置。

1.輸送機(jī)的打滑保護(hù)裝置，驅(qū)動(dòng)輥旋轉(zhuǎn)和輸送帶不移動(dòng)或不同步運(yùn)行，這種現(xiàn)象稱(chēng)為輸送帶打滑。打滑事故的主要危害是：輸送帶磨損，高溫燃燒導(dǎo)致停車(chē)；重型燃燒輸送帶，導(dǎo)致礦山發(fā)生重大火災(zāi)事故。防滑系統(tǒng)的工作原理是使用傳感器分別測(cè)量皮帶速度和驅(qū)動(dòng)輥速度，然后進(jìn)行比較。在正常運(yùn)行過(guò)程中，兩者之間沒(méi)有差異，因此沒(méi)有輸出。如果發(fā)生打滑，則在延遲后有差異輸出和保護(hù)。

2.輸送機(jī)的超速保護(hù)裝置，帶式輸送機(jī)采用超速保護(hù)裝置。當(dāng)電機(jī)在發(fā)電狀態(tài)下工作時(shí)，可能會(huì)超速，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致超速“飛車(chē)”現(xiàn)象，其保護(hù)原理類(lèi)似于打滑保護(hù)。

3.輸送機(jī)的跑偏保護(hù)裝置，在運(yùn)行過(guò)程中，輸送帶中心偏離輸送機(jī)的中心線，這種現(xiàn)象被稱(chēng)為輸送帶的偏差。輸送帶運(yùn)行偏差的主要危害是輸送帶邊緣和機(jī)架相互摩擦，損壞輸送帶邊緣膠，增加運(yùn)行阻力，導(dǎo)致輸送帶打滑。當(dāng)運(yùn)行嚴(yán)重時(shí)，煤會(huì)散落，甚至輸送帶也會(huì)脫離機(jī)架或滾筒。KPTl常用的防跑偏裝置成對(duì)安裝在輸送機(jī)托輥兩側(cè)的支架上(每500個(gè)m安裝一對(duì))，有兩個(gè)工作行程。當(dāng)輸送帶偏離一定程度時(shí)，輸送帶迫使垂直輥旋轉(zhuǎn)20°報(bào)警信號(hào)發(fā)生。如果輸送帶繼續(xù)偏離，立輥被迫旋轉(zhuǎn)到35°整機(jī)自動(dòng)停車(chē)。

4.輸送機(jī)的縱向撕裂保護(hù)裝置，在輸送帶運(yùn)行中，當(dāng)鐵棒、尖角礦石等異物落在輸送帶上時(shí)，會(huì)導(dǎo)致輸送帶縱向撕裂，其撕裂部分主要在裝載點(diǎn)，因此裝置安裝在裝載點(diǎn)上方的輸送帶下方。常用的輸送帶縱向撕裂保護(hù)裝置有超聲波檢測(cè)器、振動(dòng)檢測(cè)裝置等十多種。

還有煙霧保護(hù)、堆煤保護(hù)、超溫自動(dòng)灑水裝置、自動(dòng)灑水降塵裝置等保護(hù)裝置。

目前，國(guó)內(nèi)外大型帶式輸送機(jī)采用可編程控制裝置，開(kāi)發(fā)了先進(jìn)的程序軟件，集成了電源繼電器控制技術(shù)和數(shù)據(jù)采集、處理、存儲(chǔ)、傳輸、故障診斷和搜索等完善的自動(dòng)監(jiān)控技術(shù)。除了自動(dòng)監(jiān)控輸送機(jī)的可控啟動(dòng)（系統(tǒng)）、速度同步和功率平衡外，該系統(tǒng)還監(jiān)控各種保護(hù)和安全裝置、輸送帶張力和接頭強(qiáng)度、驅(qū)動(dòng)輥軸承溫度和輸送量測(cè)量。